作者：

中國工程機械工業協會裝修與高空作業機械分會秘書長 劉超太

杭州賽奇高空作業機械有限公司總經理 陳建平

徐州海倫哲專用車輛股份有限公司副總經理 蔡雷

在我國廣義的高空作業車指帶有動力行走機構，能夠在地面行駛的高空作業平臺。狹義的高空作業車(以下高空作業車皆指狹義范疇)指使用定型汽車底盤作為專用車輛管理的車載式高空作業平臺。其主要特點如下：一是載人作業，對安全性和可靠性要求要高；二是主要在城市使用，對于產品外觀的要求高于其他工程車輛；三是城市空間使用，要求高空作業車在滿足作業高度的前提下，自身體積盡可能小，以提高其通過性能，擴大使用范圍；四是使用工況多，使用要求、使用環境差異大，因此要求結構形式多樣，專項功能多樣。

高空作業平臺按照伸展機構分，主要有臂架式、剪叉式、桅柱式等3種主要類型。臂架式高空作業平臺具有伸縮和變幅功能，其特點是作業高度高，作業范圍廣。目前國際上100m以上的高空作業車為臂架式結構，國內外大部分的高空作業車也都采用這種結構。臂架式又可分為伸縮式、折疊式（也有稱之為曲臂式）、伸縮折疊混合式等，其中伸縮折疊混合式的技術含量最高，功能也較為強大。臂架式高空作業平臺（非汽車底盤）主要用于造船業安裝維護、建筑施工作業、電力安裝檢修作業等；而高空作業車（汽車底盤）主要用于城市的路燈管理、電力施工、交通設施安裝維護等。

剪叉式平臺具有垂直升降功能，其特點是在起升高度不大的情況下，可以實現大載荷升降，其載重量可以高達幾百噸。但由于結構的特殊性即升高狀態下的橫向穩定性較差的缺陷，限制了產品的高度規格。目前，剪叉式結構主要用在高空作業平臺（非汽車底盤）上，很少形成專用工程車輛公告的高空作業車產品。這類產品主要用于工程建設、建筑施工、室內高位設備的安裝維護等。

桅柱式高空作業平臺同樣具有垂直升降功能，其特點是通過結構的合理布置可以獲得良好導向性、剛性和高穩定性。這種產品整機質量輕，外形緊湊，有非常豐富的品種規格，平臺的垂直高度規格已經達到了25m以上。目前，以皮卡車作為底盤的桅柱式高空作業車在專用汽車目錄公告中已有列入。這類產品主要用于樓宇物業管理、電站設備安裝與檢修、路口監控設施維護、交通運輸中心維護以及航空航天工程等。

高空作業平臺（非汽車底盤）常見動力源有3種：一是采用燃油發動機作為動力源（驅動液壓泵），二是將蓄電池的直流電源作為動力源，三是采用市政交流電作為動力源。為了適應在更為廣泛的工況作業，也有配置2種以上動力組成雙動力源。而高空作業車普遍采用在汽車發動機上設置取力器以驅動液壓泵作為動力源。采用燃油發動機作動力的最大優點能在野外使用，缺點是燃油發動機在工作時會產生一定量的污染物和噪聲排放。采用蓄電池供電的優點是清潔、噪聲低，不足之處是一次充電后的使用時間有限，只適合在室內或間隙場合使用。采用市政交流電作為動力的主要是一些輕便型的機型，一般使用在室內或靠近電源較近的場合，其優點是結構簡單，維護容易，不足之處是使用場合受配電距離的影響較大。

目前來看，用戶的需求是復雜多變、多層次的，無論哪一種類型的升降工作平臺，均有很多檔次的產品可供用戶選擇。一般地來說，不帶動力移動的、低高度的、簡易的為普通型產品，具有自行走功能、高度大、應用智能化控制系統的為高等級產品。

折疊臂式高空作業平臺技術成熟、可靠耐用，兼具起重功能，且價格較低，是目前我國生產廠家最多，市場銷量和保有量最大的產品，在國內居于主流地位。該型產品的缺點是收攏狀態臂架之間沒有套疊，行駛狀態結構尺寸較大，限制了折疊臂產品的作業高度范圍（基本在25m以下）。

伸縮臂式高空作業平臺結構緊湊，體積小，動作簡單直觀，工作效率高，是當前國際上主流產品。但由于其結構較復雜，對控制系統與制造能力要求較高，所以國內2010年之后才得到較快發展，但普及程度仍遠不及折疊臂產品。

混合臂高空作業平臺的臂架結構是折疊臂和伸縮臂的結合，在工作性能上該產品兼具折疊臂和伸縮臂的優點，既靈活多變又快速迅捷，且結構特別緊湊，多用于作業高度超過30m產品上。由于該型產品結構復雜，對設計和制造能力要求高，因此混合臂高空作業平臺在國內的生產和銷售量很少，目前僅有寥寥幾家自主研發和生產混合臂產品。

高空作業平臺按照能否帶電作業又可分為絕緣型和非絕緣型。絕緣型高空作業平臺的工作平臺和部分工作臂采用絕緣材料（一般為玻璃鋼）制作，工作平臺和大地之間阻抗很大，人員可以在高壓線路不斷電情況下作業。非絕緣型不具備絕緣功能，不能進行帶電工作。由于我國絕緣工作平臺、絕緣臂等關鍵件技術還沒有完全掌握，所以目前國內絕緣型產品，基本上都是采用進口工作裝置、匹配國內底盤的模式。

在北美、歐洲、日本等經濟發達地區和國家，高空作業平臺是個非常成熟的市場。北美市場總量大概在50萬臺左右，其中美國市場在30萬臺以上，日本總量大概在10萬臺以上。我國高空作業平臺形成的產業要比其他工程機械要遲得多，因此無論在產量、產值、企業規模上，還是在產業的集中度上都顯得非常薄弱。相比較而言，我國高空作業平臺的市場保有量相對較小，目前總量估計是2萬臺左右，制造廠則以中小企業為主，甚至還有不少是小微型企業。

隨著人們對安全的重視以及對施工效率與施工成本的追求，越來越多的租賃企業應用高空作業平臺進行施工。在此背景下，國外不少知名企業將目標瞄準中國市場，從最初在中國開設辦事機構到紛紛在中國建廠，如美國的吉尼（GENIE）公司在常州建廠，美國捷爾杰(JLG)公司在天津設立工廠。國內不少企業也紛紛涉足該行業，不斷加大研發力度，擴大生產規模，有多家企業年銷售額甚至達到上億元。

截至工業和信息化部2015年2月12日發布的《車輛生產企業及產品公告》第269批，國內具有高空作業車產品公告的廠家共有48家，列入產品公告的產品共有395個，其中絕緣型產品52個，非絕緣型產品343個。在非絕緣型產品中，折疊臂式231個，伸縮臂式62個，混合臂式35個，垂直升降式11個。按作業高度來區分，作業高度10m以下的小型產品公告23個，11～25m的常規產品332個，25～35m的產品29個，35m以上產品4個。在所有具有高空作業車產品公告的廠家中，產品公告數量排名前5位分別是：徐州海倫哲專用車輛股份有限公司59個，湖北江南專用特種汽車有限公司38個，杭州愛知工程車輛有限公司37個，沈陽北方交通工程公司36個，徐州工程機械集團有限公司20個........

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